剛看了一下今日的天氣，焦作市，多云,氣溫31℃~36℃,西風(fēng)3級(jí)，當(dāng)前溫度36℃，并且溫度在一周都不會(huì)有所下降。而這樣的天氣不僅僅讓我們感覺到炎熱，對于設(shè)備制動(dòng)器也是如此，這就會(huì)導(dǎo)致設(shè)備在運(yùn)行過程中，過熱。對此該如何處理呢?
制動(dòng)閘發(fā)熱的原因及處理
1.絞車制動(dòng)閘發(fā)熱的原因
(1)用閘過早、過多、過猛。
(2)重物下放時(shí)經(jīng)常使用制動(dòng)閘，絞車沒有電氣動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)，單滾筒絞車常有此種情況。
(3)閘瓦螺栓松動(dòng)或閘瓦磨損過度，螺栓頭觸及閘輪(或閘盤)。
(4)閘瓦與閘輪(或閘盤)安裝不正確，接觸面積過小。
(5)閘輪(或閘盤)擺動(dòng)較大。
2.預(yù)防和處理方法
不斷總結(jié)操作經(jīng)驗(yàn)，探索操作方法，提高操作技術(shù)水平;嚴(yán)第五章調(diào)度絞車的安全操作、檢查與維護(hù)格控制牽引負(fù)荷，嚴(yán)禁負(fù)荷下放時(shí)絞車電機(jī)不送電松閘放飛車;經(jīng)常檢查維護(hù)，注意閘瓦與閘輪(或閘盤)的接觸情況
3.預(yù)防處理方法：
及時(shí)調(diào)整制動(dòng)操作手把動(dòng)作位置，定期清洗液壓系統(tǒng)的油過濾器，保持液壓油的清潔，避免閥孔堵塞
我們在行車過程中，一般都采用行車制動(dòng)即腳剎，便于在前進(jìn)的過程中減速停車，不僅僅只是使汽車保持不動(dòng)。我們在行車制動(dòng)失靈時(shí)的情況下，才采用駐車制動(dòng)。當(dāng)車停穩(wěn)后，就要使用駐車制動(dòng)即手剎，防止車輛前滑或后溜。停車后一般除使用駐車制動(dòng)外，如果是手動(dòng)檔車型，我們上坡停車盡量將檔位掛在一檔，這樣是為了防止后溜。我們下坡停車時(shí)應(yīng)盡量將檔位掛在倒檔，為了防止前滑。一種用于操作機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)系統(tǒng)的方法，該機(jī)動(dòng)車輛配備有車輪滑動(dòng)控制裝置，其中制動(dòng)系統(tǒng)包含已經(jīng)被設(shè)置為獨(dú)立于操作者的驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生制動(dòng)力的電動(dòng)液壓行車制動(dòng)器以及可以利用致動(dòng)元件驅(qū)動(dòng)并且尤其作用在機(jī)動(dòng)車輛后車輪上的機(jī)械或機(jī)電駐車制動(dòng)器，其中操作者方面對于駐車制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)的需求被識(shí)別并且之后在駐車制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)期間，產(chǎn)生行車制動(dòng)器的液壓壓力，行車制動(dòng)器的液壓壓力作用在能夠通過駐車制動(dòng)器制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車輛的一個(gè)車輪上，尤其是后車輪，并且該液壓壓力在機(jī)動(dòng)車輛行駛期間足以鎖止能夠被駐車制動(dòng)器制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車輛的少一個(gè)車輪
當(dāng)通電時(shí)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)達(dá)軸及轉(zhuǎn)軸上的葉輪旋轉(zhuǎn)，在活塞內(nèi)產(chǎn)生壓力，在此壓力影響下 ，油 由活塞上部吸到活塞下部，迫使活塞和固定在其上的推桿及橫梁迅速上升。通過杠桿機(jī)械壓縮負(fù)荷彈簧(推動(dòng)器或制動(dòng)器帶有負(fù)荷彈簧者)，產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)斷電時(shí) ，葉輪停止旋轉(zhuǎn)，活塞在負(fù)荷彈簧力及本身重力作用下，迅速成下降，迫使油重新流入活塞上部，這時(shí)仍然通過杠桿機(jī)構(gòu)恢復(fù)原位。
在日常的特種設(shè)備檢測檢驗(yàn)工作中，經(jīng)常接觸到起重機(jī)的制動(dòng)裝置，制動(dòng)裝置的配置是否符合實(shí)際關(guān)系到設(shè)備的使用壽命和使用安全。起重機(jī)常用的標(biāo)準(zhǔn)系列制動(dòng)裝置有電力液壓塊式制動(dòng)器、電磁塊式制動(dòng)器、盤式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器等，其選用一般要考慮類型、規(guī)格，并進(jìn)行校核驗(yàn)算，同時(shí)要考慮使用環(huán)境等相關(guān)因素
